1980 کی دہائی میں دنیا کتنی عجیب تھی؟سچ پوچھیں تو یہ اتنا عجیب نہیں ہے جتنا کہ 1970 کی دہائی میں تھا، لیکن پھر، ہم نے کبھی نہیں سنا کہ کسی نے ڈسکو دور میں V8 سے چلنے والی لان کاٹنے کی کوشش کی ہو۔70 کی دہائی میں، زندگی بھڑکتی ہوئی پتلون، رولر سکیٹس تھی، اور ہر چیز کو بھورے، نارنجی اور سونے کے امتزاج میں پینٹ کرنے کے لیے ہر طرح کی کوشش کی۔ڈیٹرائٹ سے اونچی آواز میں چیختے ہوئے کار کی طرف کسی کو بجلی کی نظروں کی پرواہ نہیں ہے۔
درحقیقت، لوگ طاقت کی پرواہ کرتے ہیں.اسے یہ جاننے میں کچھ وقت لگا کہ یہ کیسے کیا جائے اور ساتھ ہی ساتھ مدر نیچر کے ساتھ مہربان بھی ہوں۔تاہم، اس دور کے پٹرول ہیڈز کی کچھ دبی ہوئی مانگ تھی، جو اس بات کی وضاحت کر سکتی ہے کہ C4 کارویٹ سے یہ 5.7-لیٹر، ٹیونڈ پورٹ انجیکشن V8 کیوں ختم ہو رہا ہے۔نہیں، یہ بالکل وضاحت نہیں کرتا ہے۔
خوش قسمتی سے، جی ایم ڈیزائن نے ہمیں ایک انسٹاگرام پوسٹ میں اس تصویر کے ماخذ کی وضاحت کی۔یہ محض ایک مذاق تھا، اس وقت کارویٹ کے چیف ڈیزائنر ٹام پیٹرز کو ایک دلچسپ ماڈل پیش کیا گیا۔تاریخ کے اس لمحے میں، کارویٹ اپنے نئے اسٹائلش اسٹائل اور مستقبل کے اندرونی حصے کے ساتھ شہر میں ایک موضوع بن گیا، جس کا مطلب 1985 میں ڈیجیٹل ریڈنگ اور F-16 لڑاکا طیاروں سے زیادہ بٹن تھا۔جہاں تک انجن کا تعلق ہے، اس کا 5.7-لیٹر V8 اب بھی ایک کلاسک پش راڈ ڈیزائن ہے، لیکن اسٹائلش TPI ایئر انٹیک بھی اسے بہت خلائی عمر کی شکل دیتا ہے۔
اس تصویر کے پس منظر میں جو کار ہے وہ C4 کارویٹ نہیں ہے۔اس کے بجائے، یہ کارویٹ انڈی کانسیپٹ کار کا ایک ورژن معلوم ہوتا ہے، جو بالآخر 1986 کے ڈیٹرائٹ آٹو شو میں (ایک حیرت انگیز سرخ سایہ میں) پیش کرے گی۔یہ وسط انجن کارویٹ کی علامات میں ایک اور قدم تھا، جو بالآخر 1990 میں CERV III کے تصور کی طرف لے گیا، جس نے 1997 میں پانچویں نسل کے کارویٹ کے ڈیزائن کے اشارے کا جائزہ لیا۔ یہ مہاکاوی DOHC 32 والو V8 سے بھی لیس تھا۔ ، جو 1990 سے 1995 تک C4 کارویٹ ZR-1 تھا۔ یہ واحد فیکٹری ہے جو کارویٹ کی پیداوار کو طاقت دیتی ہے، حالانکہ یہ نئے Z06 کے شروع ہونے کے بعد بدل جائے گا۔
L98 پٹر V8 ایک صاف ویڈر ہوگا، لیکن تصور کریں کہ فلیٹ کرینک DOHC V8 گھاس کا موقع کیسا لگتا ہے۔امید ہے کہ کارویٹ ٹیم کے لوگ پہلے ہی ایسے عفریت کا خواب دیکھ رہے ہیں۔