1. Salawasna pariksa tegangan ranté ragaji.Punten mareuman mesin sareng nganggo sarung tangan pelindung nalika mariksa sareng nyaluyukeun.Nalika tegangan cocog, ranté nu bisa ditarik ku leungeun nalika ranté nu ngagantung dina bagian handap piring pituduh.
2. Kudu salawasna aya minyak saeutik splashed on ranté.Pelumasan ranté sareng tingkat minyak dina tangki minyak kedah dipariksa unggal waktos sateuacan damel.Ranté teu kedah dianggo tanpa lubrication, sabab gawé bareng ranté garing bakal ngakibatkeun karuksakan kana alat motong.
3. Pernah make minyak heubeul.Minyak heubeul teu bisa minuhan sarat lubrication sarta teu cocog pikeun ranté lubrication.
4. Lamun tingkat minyak dina tanki bahan beuleum teu turun, bisa jadi yén transmisi lubrication téh faulty.Pelumasan ranté kedah dipariksa sareng sirkuit minyak kedah dipariksa.Pasokan minyak anu goréng ogé tiasa hasil tina layar saringan anu kacemar.Layar minyak lubricating dina tank minyak jeung pompa garis nyambungkeun kudu cleaned atawa diganti.
5. Saatos ngaganti tur masang ranté anyar, ranté ragaji perlu 2 nepi ka 3 menit ngajalankeun-di waktu.Pariksa tegangan ranté sanggeus break-in jeung nyaluyukeun deui lamun perlu.A ranté anyar merlukeun leuwih sering tensioning ti ranté nu geus dipaké bari.Ranté ragaji kudu napel kana bagian handap bar pituduh lamun tiis, tapi ranté ragaji bisa dipindahkeun ngaliwatan pituduh bar luhur ku leungeun.Re-tension ranté lamun perlu.Nalika suhu kerja ngahontal, ragaji ragaji rada ngalegaan sareng sags, sareng sambungan transmisi di bagian handap piring pituduh henteu tiasa dipisahkeun tina alur ranté, upami ranté bakal luncat sareng ranté kedah ditegangkeun deui.
6. ranté kudu santai sanggeus karya.Ranté ngaleutikan nalika tiis, sareng ranté anu henteu leupas tiasa ngaruksak crankshaft sareng bantalan.Upami ranté tensioned dina kaayaan kerja, ranté bakal ngaleutikan nalika cools, sarta lamun ranté teuing ketang, crankshaft jeung bantalan bakal ruksak.