Ka ekzistuar që nga viti 1805, kur kositësit e barit ishin manuale, jo me energji.
Në 1805, anglezi Placknett shpiku makinën e parë për korrjen e drithërave dhe prerjen e barërave të këqija.Makina drejtohej nga një person dhe thikën rrotulluese e drejtonte një marsh për të prerë barin.Ky është prototipi i kositësit të lëndinës.
Në vitin 1830, inxhinieri britanik i tekstilit Bill Pudding patentoi kositësin e barit, me vlerësime.
Në 1832, Ransoms Agricultural Makinery Company filloi prodhimin masiv të kositësve të daulleve.
Në vitin 1831, mjeshtri britanik i tekstilit Kabylia mori patentën ekskluzive botërore për tumblerin.
Në 1833, Ransoms Agricultural Makinery Company filloi prodhimin masiv të kositësve të daulleve.Në shekullin e 19-të, kjo makinë kositëse e lehtë dhe e manovrueshme me daulle u përdor gjerësisht në brezat e gjelbër pranë rrugëve të trafikut.
Në vitin 1902, britaniku London Enns bëri një kositëse daulle të fuqizuar nga një motor me djegie të brendshme, parimi i të cilit përdoret edhe sot.
Ky është barëratja që shohim zakonisht në televizionet amerikane të vendit dhe është shumë e lehtë të shkurtosh lëndinën me të.
Me rritjen e shpejtë të industrisë së lëndinave, Kina filloi të përdorte kositëse barishtore akumuluese reciproke në shekullin e 21-të.Në fund të shekullit të 19-të, mbrojtja e një lëndinë ishte rraskapitëse.Për shembull, në pronën e madhe të Blenheim (një fshat në Bavarinë perëndimore, Gjermani), nëse janë të punësuar 200 punëtorë, 50 prej tyre janë mirëmbajtje lëndinë.Në stinën kur livadhet rriten në mënyrë të egër, bari duhet të kositet rreth çdo dhjetë ditë.Kositësit mbajnë vegla shumë të gjata (kosat: tehet janë të dhëmbëzuara dhe kërkojnë mprehje të shpeshtë me një gur për t'i mbajtur ato të mprehta) në një rresht për të prerë barin (në fakt funksionojnë më shumë si përdorimi i një sharre për të prerë barin) ).Pas përfundimit të punës, lëndina mbushet me tehe të barit të sharruar dhe më pas bari në tokë mblidhet dhe përdoret për të ushqyer bagëtinë dhe delet në fermë, gjë që kursen kohë dhe zvogëlon dëmtimet në kullotë.Ai përbëhet nga një pajisje ngritëse paralele me katër shufra, një kornizë, një pajisje barërimi me një krah majtas dhe djathtas dhe një pajisje rregullimi të devijimit për të gjithë makinën.