Na kole pasowym odbioru mocy zamontowane są dwie pary pasków napędowych.Pas przedni przekazuje moc do układu tnącego, zwanego pasem napędowym tnącym, a pas tylny przekazuje moc do układu chodzącego, zwanego pasem napędowym chodzącym.Pas napędowy tnący jest podłączony do układu tnącego za pośrednictwem tego obrotowego koła.Jest to krążek zaciskowy, który jest podłączony do wyłącznika linkowego.Po dokręceniu wyłącznika linki pociągowej koło pasowe ściska pasek transmisyjny, a moc silnika przekazywana jest do układu tnącego.Kiedy przełącznik linki jest luźny, odcina transmisję mocy do przodu.Z boku paska napędowego znajduje się również koło pasowe.Rolka zaciskowa jest połączona z wyłącznikiem linkowym.Kiedy koło pasowe znajduje się w tym położeniu, pasek jest rozluźniony i moc silnika nie może być przenoszona do tyłu.Podobnie dokręć linkę.Podczas przełączania koło pasowe zbliża się i ściska pasek napędowy, przenosząc w ten sposób moc silnika na tylne obracające się koło pasowe, które jest połączone ze skrzynią biegów.To jest skrzynia biegów, która zawiera kilka zestawów kombinacji biegów.Dzięki różnym kombinacjom biegów następuje regulacja prędkości obrotowej silnika i kierunku obrotów.W przypadku skrzyni biegów to obracające się koło stanowi jej moc wejściową, a kombinacja biegów wewnątrz skrzyni biegów jest napędzana przez tę zmianę prędkości. Działanie dźwigni zostało zakończone, jest to wał odbioru mocy skrzyni biegów, który przekazuje moc do chodzącego system.