1980 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਅਜੀਬ ਸੀ?ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕੋ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ V8 ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ।70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਪੈਂਟ, ਰੋਲਰ ਸਕੇਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਭੂਰੇ, ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸਾਧਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਚੀਕਦੀ ਹੋਈ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵੱਲ ਪਾਵਰ-ਲੁੱਕ ਦੀ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾਂ ਕੁਦਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਆਲੂ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੀ ਕੁਝ ਦਬਾਈ ਗਈ ਮੰਗ ਸੀ, ਜੋ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ C4 ਕੋਰਵੇਟ ਤੋਂ ਇਹ 5.7-ਲੀਟਰ, ਟਿਊਨਡ-ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ V8 ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, GM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ Instagram ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫੋਟੋ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸਮਝਾਇਆ.ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਟੌਮ ਪੀਟਰਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਰਵੇਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਨ।ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ, ਕਾਰਵੇਟ ਆਪਣੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਨਵੀਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ 1985 ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ F-16 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਟਨ ਸਨ।ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਸਦਾ 5.7-ਲਿਟਰ V8 ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ TPI ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੇਸ ਏਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ C4 ਕਾਰਵੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਕਾਰਵੇਟ ਇੰਡੀ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ 1986 ਦੇ ਡੇਟਰੋਇਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ) ਕਰੇਗੀ।ਇਹ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਕਾਰਵੇਟ ਦੀ ਦੰਤਕਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1990 ਵਿੱਚ CERV III ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ 1997 ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਵੇਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮਹਾਂਕਾਵਿ DOHC 32 ਵਾਲਵ V8 ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ। , ਜੋ ਕਿ 1990 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ C4 ਕਾਰਵੇਟ ZR-1 ਸੀ। ਇਹ ਇਕੋ-ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਵੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ Z06 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।
L98 ਪੁਟਰ V8 ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬੂਟੀ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕ੍ਰੈਂਕ DOHC V8 ਬੂਟੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਵੇਟ ਟੀਮ ਦੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਰਾਖਸ਼ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ.