1980 च्या दशकात जग किती विचित्र होते?खरे सांगायचे तर, हे 1970 च्या दशकासारखे विचित्र नाही, परंतु नंतर पुन्हा, डिस्को युगात V8 पॉवर लॉन मॉवर बनवण्याचा प्रयत्न करताना आम्ही कधीही ऐकले नाही.70 च्या दशकात, जीवन भडकलेले पॅंट, रोलर स्केट्स होते आणि तपकिरी, नारिंगी आणि सोन्याच्या संयोजनात सर्वकाही रंगविण्यासाठी प्रत्येक मार्गाचा प्रयत्न केला.मोठमोठ्याने ओरडत असलेल्या डेट्रॉईटमधून कारकडे पॉवर-लूकची कोणीही पर्वा करत नाही.
खरे तर लोकांना सत्तेची काळजी असते.हे कसे करायचे आणि त्याच वेळी मातृ निसर्गाशी दयाळूपणे वागायचे हे समजण्यासाठी थोडा वेळ लागला.तथापि, त्या काळातील गॅसोलीन हेड्सकडे काही दाबलेली मागणी होती, ज्यामुळे C4 कॉर्व्हेटचे हे 5.7-लिटर, ट्यून-पोर्ट इंजेक्शन V8 का संपत आहे हे स्पष्ट होऊ शकते.नाही, ते अजिबात स्पष्ट करत नाही.
सुदैवाने, जीएम डिझाइनने आम्हाला एका Instagram पोस्टमध्ये या फोटोचा स्रोत स्पष्ट केला.हा फक्त एक विनोद होता, त्या वेळी कॉर्व्हेटचे मुख्य डिझायनर टॉम पीटर्स यांना एक मनोरंजक मॉडेल सादर केले गेले.इतिहासाच्या या क्षणी, कॉर्व्हेट त्याच्या स्टाईलिश नवीन स्टाइलिंग आणि फ्युचरिस्टिक इंटीरियरसह शहरातील एक विषय बनला आहे, ज्याचा अर्थ 1985 मध्ये डिजिटल रीडिंग आणि F-16 लढाऊ विमानांपेक्षा अधिक बटणे होती.इंजिनसाठी, त्याचे 5.7-लिटर V8 हे अजूनही क्लासिक पुश रॉड डिझाइन आहे, परंतु स्टायलिश TPI एअर इनटेक देखील ते खूप स्पेस एज दिसते.
या चित्राच्या पार्श्वभूमीतील कार C4 कार्वेट नाही.त्याऐवजी, ही कॉर्व्हेट इंडी संकल्पना कारची आवृत्ती असल्याचे दिसते, जी अखेरीस 1986 च्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पदार्पण करेल.मिड-इंजिन कॉर्व्हेटच्या आख्यायिकेतील हे आणखी एक पाऊल होते, ज्याने अखेरीस 1990 मध्ये CERV III संकल्पना आणली, ज्याने 1997 मध्ये पाचव्या-जनरेशन कॉर्व्हेटच्या डिझाइन संकेतांचे पूर्वावलोकन केले. ते महाकाव्य DOHC 32 वाल्व V8 ने सुसज्ज होते. , जे 1990 ते 1995 पर्यंत C4 कॉर्व्हेट ZR-1 होते. हा एकमेव कारखाना आहे जो कॉर्व्हेटच्या उत्पादनास सामर्थ्य देतो, जरी नवीन Z06 पदार्पण झाल्यावर हे बदलेल.
L98 पुटर V8 एक व्यवस्थित तणनाशक असेल, परंतु फ्लॅट क्रॅंक DOHC V8 तण संधी कशी दिसते याची कल्पना करा.आशा आहे की कॉर्व्हेट संघातील लोक आधीच अशा राक्षसाचे स्वप्न पाहत आहेत.