Cik dīvaina bija pasaule astoņdesmitajos gados?Godīgi sakot, tas nav tik dīvaini, kā tas bija 1970. gados, taču mēs nekad neesam dzirdējuši, ka diskotēkas laikmetā kāds mēģinātu izgatavot ar V8 darbināmu zāles pļāvēju.70. gados dzīve bija uzplaiksnītas bikses, skrituļslidas un mēģināja visus līdzekļus krāsot visu brūnā, oranžā un zelta kombinācijā.Nevienu neinteresē jauda – paskatieties uz automašīnu no Detroitas, skaļi kliedzot.
Patiesībā cilvēkiem rūp vara.Pagāja zināms laiks, lai saprastu, kā to izdarīt un vienlaikus būt laipnam pret māti dabu.Tomēr šī laikmeta benzīna galviņām bija neliels pieprasījums, kas var izskaidrot, kāpēc šī 5,7 litru, noregulētā porta iesmidzināšanas V8 no C4 Corvette beidzas.Nē, tas to nemaz nepaskaidro.
Par laimi GM Design Instagram ierakstā mums paskaidroja šī fotoattēla avotu.Tas bija tikai joks, tā laika Corvette galvenajam dizainerim Tomam Pītersam tika uzdāvināts interesants modelis.Šajā vēstures brīdī Corvette kļuva par pilsētas tēmu ar savu stilīgo jauno stilu un futūristisko interjeru, kas 1985. gadā nozīmēja digitālos rādījumus un vairāk pogu nekā F-16 iznīcinātāji.Kas attiecas uz dzinēju, tā 5,7 litru V8 joprojām ir klasisks stumšanas stieņa dizains, taču stilīgā TPI gaisa ieplūde arī ļauj tam izskatīties ļoti kosmosa laikmetā.
Šī attēla fonā redzamā automašīna nav C4 Corvette.Tā vietā šķiet, ka tā ir Corvette Indy konceptauto versija, kas galu galā debitēs (uzkrītoši sarkanā tonī) 1986. gada Detroitas auto izstādē.Šis bija vēl viens solis leģendā par vidēja dzinēja Corvette, kas galu galā noveda pie CERV III koncepcijas 1990. gadā, kas priekšskatīja piektās paaudzes Corvette dizaina norādes 1997. gadā. Tā bija aprīkota arī ar episko DOHC 32 vārstu V8. , kas bija C4 Corvette ZR-1 no 1990. līdz 1995. gadam. Tā ir vienīgā rūpnīca, kas darbina sērijveida Corvette, lai gan tas mainīsies pēc jaunā Z06 debijas.
L98 putter V8 būs glīts ravētājs, taču iedomājieties, kā izskatās plakana kloķa DOHC V8 nezāļu iespēja.Cerams, ka Corvette komandas cilvēki jau sapņo par šādu briesmoni.