1980年代の世界はどれほど奇妙でしたか?正直に言うと、1970 年代ほど奇妙ではありませんが、ディスコの時代に V8 駆動の芝刈り機を作ろうとした人がいるという話は聞いたことがありません。70年代、生活はフレアパンツとローラースケートで、あらゆるものをブラウン、オレンジ、ゴールドの組み合わせでペイントするためにあらゆる手段を試みました。デトロイトから来た車が大声で叫んでいるのを見て、パワーなど誰も気にしません。
実際、人々は権力を気にします。これを行うと同時に母なる自然に優しくする方法を理解するのに少し時間がかかりました。しかし、当時のガソリンヘッドにはある程度の需要が抑制されており、C4 コルベットのこの 5.7 リッター、チューニングポート噴射 V8 エンジンが終了する理由はそれが説明されるかもしれません。いや、全く説明になってないですね。
幸いなことに、GM Design は Instagram の投稿でこの写真の出典を説明してくれました。これは単なる冗談で、当時コルベットのチーフデザイナーだったトム・ピーターズに興味深いモデルが提示されました。歴史のこの瞬間、コルベットはそのスタイリッシュな新しいスタイルと未来的なインテリアで街の話題となり、1985 年にはデジタル表示と F-16 戦闘機よりも多くのボタンを備えていました。エンジンに関しては、5.7リッターV8は依然として古典的なプッシュロッドデザインですが、スタイリッシュなTPIエアインテークも非常に宇宙時代の印象を与えます。
この写真の背景にある車は C4 コルベットではありません。その代わりに、これはコルベット インディ コンセプト カーのバージョンであるようで、最終的には 1986 年のデトロイト オート ショーで（印象的な赤い色合いで）デビューする予定です。これはミッドシップエンジン コルベットの伝説の新たな一歩であり、最終的に 1990 年の CERV III コンセプトにつながり、1997 年に第 5 世代コルベットの設計のヒントが示されました。また、壮大な DOHC 32 バルブ V8 も装備されていました。は、1990 年から 1995 年まで C4 コルベット ZR-1 でした。ここは量産コルベットに動力を供給する唯一の工場ですが、新しい Z06 がデビューすると状況は変わります。
L98 パター V8 は優れた除草剤となるでしょうが、フラット クランク DOHC V8 で除草する機会がどのようなものかを想像してみてください。コルベットチームの人々がすでにそのようなモンスターを夢見ているといいのですが。