Tvö pör af aflflutningsbeltum eru sett á aftaksskífuna.Frambeltið sendir kraftinn til skurðarkerfisins, sem kallast skurðaraflsbeltið, og afturábaksbeltið sendir kraftinn til göngukerfisins, sem kallast göngukraftsbeltið.Skurðaraflbeltið er tengt við skurðarkerfið í gegnum þetta snúningshjól.Þetta er klípahjól sem er tengd við togvírarofa.Þegar dráttarvírrofinn er hertur, þjappar klípahjólið saman gírbeltinu og kraftur hreyfilsins er sendur til skurðarkerfisins.Þegar snúrurofinn er slakur slítur hann framsendingu aflsins.Það er líka klemmúla á hlið göngukraftbeltsins.Klípihjólið er tengt við togvírarofa.Þegar klípahjólið er í þessari stöðu er beltið í afslöppuðu ástandi og afl hreyfilsins er ekki hægt að senda aftur á bak.Á sama hátt, hertu togvírinn.Þegar skipt er um, nálgast klempið og þjappar saman aflbeltinu og sendir þannig kraft hreyfilsins til aftursnúningshjólsins, sem er tengd við gírkassann.Þetta er gírkassinn, sem inniheldur nokkur sett af gírsamsetningum.Með mismunandi samsetningum gíra er aðlögun vélarhraða og snúningsstefnu lokið.Fyrir gírkassann er þetta snúningshjól aflinntak hans og gírsamsetningin inni í gírkassanum er knúin áfram af þessari hraðabreytingu. Stöngin er lokið, þetta er aflúttaksskaft gírkassans, sem sendir kraftinn til gangandi kerfi.