1. Միշտ ստուգեք սղոցի շղթայի լարվածությունը:Խնդրում ենք անջատել շարժիչը և կրել պաշտպանիչ ձեռնոցներ ստուգելիս և կարգաբերելիս:Երբ լարվածությունը հարմար է, շղթան կարող է ձեռքով քաշվել, երբ շղթան կախված է ուղեցույցի ափսեի ստորին մասից:
2. Շղթայի վրա միշտ պետք է մի քիչ յուղ շաղ տալ։Շղթայի քսումը և յուղի մակարդակը նավթի բաքում պետք է ամեն անգամ ստուգվեն աշխատանքից առաջ:Շղթաները չպետք է աշխատեն առանց քսելու, քանի որ չոր շղթաներով աշխատելը կհանգեցնի կտրող սարքի վնասմանը:
3. Երբեք մի օգտագործեք հին յուղ։Հին յուղը չի կարող բավարարել քսման պահանջները և հարմար չէ շղթայական քսելու համար:
4. Եթե վառելիքի բաքում նավթի մակարդակը չի նվազում, կարող է լինել, որ քսում փոխանցման տուփը սխալ է:Շղթայի քսումը պետք է ստուգվի և նավթի սխեման պետք է ստուգվի:Նավթի վատ մատակարարումը կարող է առաջանալ նաև աղտոտված ֆիլտրի էկրանից:Նավթի բաքի և պոմպի միացման գծի քսայուղի էկրանը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի:
5. Նոր շղթան փոխարինելուց և տեղադրելուց հետո սղոցի շղթային անհրաժեշտ է 2-ից 3 րոպե աշխատելու ժամանակ:Ստուգեք շղթայի լարվածությունը կոտրվելուց հետո և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք:Նոր շղթան պահանջում է ավելի հաճախակի լարում, քան որոշ ժամանակ օգտագործված շղթան:Սղոցի շղթան պետք է ամրացվի ուղեցույցի ստորին հատվածին, երբ սառը է, բայց սղոցի շղթան կարելի է ձեռքով տեղափոխել վերին ուղեցույցի վրայով:Անհրաժեշտության դեպքում նորից լարեք շղթան:Երբ աշխատանքային ջերմաստիճանը հասնում է, սղոցի շղթան ընդլայնվում է և փոքր-ինչ կախվում, և ուղեցույցի ափսեի ստորին մասի փոխանցման հանգույցը չի կարող անջատվել շղթայի ակոսից, հակառակ դեպքում շղթան ցատկելու է, և շղթան պետք է նորից լարել:
6. Աշխատանքից հետո շղթան պետք է թուլացնել։Շղթաները փոքրանում են, երբ սառչում են, և շղթան, որը չի թուլանում, կարող է վնասել ծնկաձև լիսեռը և առանցքակալները:Եթե ​​շղթան լարվում է աշխատանքային պայմաններում, ապա շղթան կփոքրանա, երբ այն սառչում է, իսկ եթե շղթան չափազանց ամուր է, կվնասվեն ծնկաձև լիսեռը և առանցքակալները: