Այն գոյություն ունի 1805 թվականից, երբ մարգագետինների հնձիչները ձեռքով էին, այլ ոչ թե սնուցմամբ:
1805 թվականին անգլիացի Պլաքնետը հորինել է հացահատիկի բերքահավաքի և մոլախոտերի կտրման առաջին մեքենան։Մեքենան վարել է մարդ, իսկ պտտվող դանակը շարժման շարժիչով վարել է խոտը կտրելու համար։Սա խոտհնձիչի նախատիպն է։
1830 թվականին բրիտանացի տեքստիլ ինժեներ Բիլ Պուդինգը արտոնագրեց թմբուկային խոտհնձիչը՝ արժանանալով գովասանքի:
1832 թվականին Ransoms Agricultural Machinery Company-ն սկսեց թմբուկային հնձվորների զանգվածային արտադրությունը։
1831 թվականին բրիտանացի տեքստիլ վարպետ Կաբիլիան ձեռք է բերել գլանափաթեթի համաշխարհային բացառիկ արտոնագիրը:
1833 թվականին Ransoms Agricultural Machinery Company-ն սկսեց թմբուկային հնձվորների զանգվածային արտադրությունը։19-րդ դարում այս թեթև և մանևրվող թմբուկային հնձիչը լայնորեն օգտագործվում էր երթևեկության ճանապարհների կողքին գտնվող կանաչ գոտիներում:
1902 թվականին բրիտանական London Enns-ը պատրաստեց թմբուկային հնձվոր, որն աշխատում էր ներքին այրման շարժիչով, որի սկզբունքը կիրառվում է մինչ օրս։
Սա այն մոլախոտն է, որը մենք սովորաբար տեսնում ենք ամերիկյան երկրի հեռուստատեսությամբ, և դրանով շատ հեշտ է կտրել սիզամարգը:
Մարգագետինների արդյունաբերության արագ աճի հետ մեկտեղ Չինաստանը սկսեց օգտագործել 21-րդ դարում կուտակվող փոխադարձ մարգագետինների հնձիչներ:19-րդ դարի վերջում մարգագետինների պաշտպանությունը հոգնեցուցիչ էր։Օրինակ, Բլենհայմ խոշոր կալվածքում (գյուղ արևմտյան Բավարիայում, Գերմանիա), եթե աշխատում է 200 աշխատող, ապա նրանցից 50-ը սիզամարգերի սպասարկում են։Այն սեզոնին, երբ խոտածածկը վայրի աճում է, խոտը պետք է հնձել մոտ տասը օրը մեկ:Հնձվորները անընդմեջ պահում են շատ երկար գործիքներ (շեղբերները ատամնավոր են և պահանջում են հաճախակի սրում սրածայր քարով՝ դրանք սուր պահելու համար) անընդմեջ խոտը կտրելու համար (իրականում ավելի շատ նման է սղոցին խոտը կտրելու համար):Աշխատանքի ավարտից հետո սիզամարգը լցվում է սղոցված խոտի շեղբերով, այնուհետև գետնին դրված խոտի շեղբերը վերցվում և օգտագործվում են ֆերմայի խոշոր եղջերավոր անասուններին և ոչխարներին կերակրելու համար, ինչը խնայում է ժամանակը և նվազեցնում խոտածածկի վնասը:Այն բաղկացած է զուգահեռ չորս բարակ բարձրացնող սարքից, շրջանակից, ձախ և աջ միաթև մոլախոտի սարքից և ամբողջ մեքենայի համար շեղումը կարգավորող սարքից: