संपादक को हाल ही में लिखे एक पत्र में, कुछ लोगों ने तेल और गैसोलीन के मिश्रण पर चलने वाले दो-स्ट्रोक इंजन-इंजन वाले कुछ लॉन और उद्यान उपकरणों पर प्रतिबंध लगाने वाले नए कानून के बारे में गुस्से में शिकायत की।उन्होंने जो लिखा उससे ऐसा लगता है कि इस मुद्दे पर उनका केवल एक ही दृष्टिकोण है।मुझे कुछ अतिरिक्त दृष्टिकोण प्रदान करने दीजिए।
वायु प्रदूषण दुनिया भर में एक बड़ी समस्या है।यदि आप दुनिया भर के शहरों (भारत, चीन, इंडोनेशिया, आदि) को देखें, तो आप पाएंगे कि वायु प्रदूषण इतना घना है कि दृश्यता एक चौथाई मील से भी कम है, जिससे कैंसर, बीमार बच्चे, बर्बाद जीवन आदि हो रहे हैं।
सौभाग्य से, कैलिफ़ोर्निया वाहन उत्सर्जन को कम करने में देश में अग्रणी है।इस नेतृत्व के कारण, कैलिफोर्निया की हवा 30 साल पहले की तुलना में अधिक स्वच्छ है।यही बात देश के लिए भी सच है, क्योंकि डेट्रॉइट अब कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और क्लीनर इंजन बनाता है।हम सभी लाभान्वित हुए हैं, और लागत/लाभ बहुत अधिक है, जो स्वच्छ हवा के लिए अनुकूल है।
दो-स्ट्रोक इंजन तेल और प्राकृतिक गैस के मिश्रण को जलाते हैं, और इस ईंधन का 30% तक बिना जलाए, अत्यधिक प्रतिक्रियाशील दहन उप-उत्पादों-नाइट्रिक ऑक्साइड और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के रूप में सतह ओजोन, एसिड वर्षा और धुंध के रूप में जारी किया जाता है।
एडमंड्स (ऑटोमोटिव एनालिसिस कंपनी) ने 411-हॉर्सपावर वी8 इंजन से लैस फोर्ड 150 रैप्टर ट्रक के साथ दो-स्ट्रोक लीफ ब्लोअर की तुलना करते हुए एक अध्ययन किया।आधे घंटे तक लीफ ब्लोअर चलाने से एक निश्चित मात्रा में हाइड्रोकार्बन प्रदूषण पैदा होगा, क्योंकि 3,887 मील तक रैप्टर चलाना टेक्सास से एंकोरेज, अलास्का तक रैप्टर चलाने के बराबर है।इसे http://www.edmonds.com पर देखें।
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कैलिफ़ोर्निया में प्रतिदिन आधे घंटे चलने वाले 20 मिलियन टू-स्ट्रोक इंजनों पर विचार करें।आप कितनी बार फोर्ड रैप्टर को चंद्रमा तक चला सकते हैं और उन दो-स्ट्रोक प्रदूषण के बराबर वापस आ सकते हैं?आधा घंटा बनाम 3,887 मील... क्या इसका कोई मतलब है?
मैं बगीचों, तालाबों, चरागाहों, जंगलों, खलिहानों आदि वाली अचल संपत्ति पर रहता हूं। मेरे पास चार दो-स्ट्रोक चेन आरी हैं: तीन स्टील और एक हस्की।सब अच्छा देखा.
मैंने हाल ही में एक मकिता चेनसॉ खरीदा है और यह मेरा पसंदीदा है।हाँ, यह बड़े भूसी से छोटा है, लेकिन यह बढ़िया है।तुरंत शुरू करें...जब दूसरा स्ट्रोक तुरंत शुरू न हो, तो कभी भी मेरी तरह कसम न खाएं।मैं एक चीरे के पास गया, एक स्विच चालू किया, मकिता शुरू हुआ, मैंने काटा और स्विच बंद कर दिया।वहाँ अभी भी पेशेवर और शक्तिशाली स्टिहल और हस्की होंगे, लेकिन घर के मालिकों को उनकी ज़रूरत नहीं है या उनकी ज़रूरत नहीं है।
सभी प्रमुख लॉन उपकरण निर्माता इलेक्ट्रिक-हस्की, स्टील, डीरे, टोरो आदि की ओर रुख कर रहे हैं। कीमतें गिरेंगी, प्रदूषण घटेगा और शोर कम होगा।इसे प्रगति कहते हैं.
हम सभी अत्यधिक राजनीतिकरण वाली दुनिया में रहते हैं।हम या तो बाएं हैं या दाएं, एंटीफ़ा हैं या वैकल्पिक दाएं, ट्रंप हैं या कभी ट्रंप नहीं... अमेरिकियों के बीच ईमानदार बातचीत का क्या हुआ?
समय के साथ टू-स्ट्रोक इंजन पर प्रतिबंध लगाना कोई बुरी बात नहीं है।इसकी तुलना 30 साल पहले वाहन निर्माताओं और पेट्रोलियम उद्योग द्वारा किए गए कैटेलिटिक कन्वर्टर्स के मूल्यांकन से करें।समय के साथ, हम पाएंगे कि इलेक्ट्रिक लॉन उत्पाद, यहां तक ​​कि चेनसॉ भी, भविष्य में बहुत अच्छे होंगे।
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मेरी माँ और दादी दोनों अपंग वायरस से संक्रमित थीं।दोनों महिलाएं कभी नहीं मिलीं, भले ही उन्होंने एक ऐसे दुख का अनुभव किया जिसने उनके जीवन को हमेशा के लिए बदल दिया।उन्होंने परिवार के प्रति अपनी अग्रणी भावना और प्रेम को भी साझा किया।