Zerra-hortzak zeramatzaten lotura kate batek osatutako "kate-zerra amaigabe" baten patenterik zaharrenetako bat Flatlands-eko (New York) Frederick L. Magaw-i eman zitzaion 1883an, antza denez, katea danbor ilduen artean luzatuz oholak ekoizteko helburuarekin.Gida-marko bat barne hartzen zuen geroago patente bat eman zitzaion San Frantziskoko Samuel J. Bens-i 1905eko urtarrilaren 17an, bere asmoa sekuoi erraldoiak erortzea zelarik.Lehenengo motozerra eramangarria 1918an garatu eta patentatu zuen James Shand errotatzaile kanadarrak.1930ean bere eskubideak galtzen utzi ondoren, bere asmakizuna gehiago garatu zuen 1933an Festo Alemaniako konpainia bihurtu zenak. Gaur egun Festool gisa funtzionatzen duen konpainiak erreminta elektriko eramangarriak ekoizten ditu.Motozerra modernoaren beste ekarpen garrantzitsu batzuk Joseph Buford Cox eta Andreas Stihl dira;azken honek motozerra elektriko bat patentatu eta garatu zuen 1926an zapalketa guneetan erabiltzeko eta 1929an gasolina bidezko motozerra bat, eta enpresa bat sortu zuen masiboki ekoizteko.1927an, Emil Lerpek, Dolmar-en sortzaileak, gasolinaz funtzionatzen zuen munduko lehen motozerra garatu eta masiboki ekoitzi zituen.

Bigarren Mundu Gerrak Ipar Amerikarako Alemaniako motozerren hornidura eten zuen, beraz, fabrikatzaile berriak sortu ziren, besteak beste, Industrial Engineering Ltd (IEL) 1939an, Pioneer Saws Ltd-en aitzindaria eta Outboard Marine Corporation-en parte, Iparraldeko motozerra fabrikatzaile zaharrena. Amerika.

1944an, Claude Poulanek Texas ekialdean pulpa egurra mozten zuten preso alemaniarrak gainbegiratzen ari zen.Poulanek kamioi zahar bat erabili zuen eta katea gidatzeko erabiltzen zen pieza kurbatu batean moldatu zuen."Arku gidari" orain motozerra operadore bakar batek erabiltzeko aukera ematen zuen.

McCulloch Ipar Amerikan 1948an hasi zen motozerra ekoizten. Hasierako modeloak bi pertsonako gailu astunak ziren, barra luzeekin.Askotan, motozerrak hain ziren astunak non arrastaka-zerrak bezalako gurpilak baitzituzten.Beste jantzi batzuek gurpildun potentzia-unitate batetik gidatutako lerroak erabiltzen zituzten ebaketa-barra gidatzeko.

Bigarren Mundu Gerraren ostean, aluminioaren eta motorraren diseinuaren hobekuntzak motozerrak arintzen zituen pertsona batek eraman zezakeen punturaino.Zenbait eremutan, motozerra eta arrastagailuen koadrilak ordezkatu dituzte mozketa-biltzaile eta uzta-biltzailearekin.

Motozerrak ia erabat ordezkatu ditu basogintzan gizakiak bultzatutako zerra sinpleak.Tamaina askotakoak dira, etxe eta lorategian erabiltzeko pentsatutako zerra elektriko txikietatik hasita, “egurgile” zerra handietaraino.Ingeniari militarren unitateetako kideak motozerrak erabiltzeko trebatuak daude, baita suhiltzaileak ere baso-suteei aurre egiteko eta egitura-suteak aireztatzeko.

Hiru motozerra zorrozgailu mota nagusi erabiltzen dira: eskuko lima, motozerra elektrikoa eta barran muntatuta.

Lehenengo motozerra elektrikoa Stihl-ek asmatu zuen 1926an. Haridun motozerrak 1960ko hamarkadatik aurrera publikoarentzat salgai jarri ziren, baina horiek ez zuten inoiz izan komertzialki gas-mota zaharragoak bezain arrakastatsu, irismen mugatua zela eta, baten presentziaren menpekotasunagatik. entxufe elektrikoa, gehi kabletik hurbil egotearen osasun eta segurtasun arriskua.

mendearen hasierako gehienetan gasolinazko motozerrak izaten jarraitzen zuten ohikoena, baina 2010eko hamarkadaren amaieratik aurrera haririk gabeko litiozko bateriaz elikatzen diren motozerrak izan zituzten lehian.Haririk gabeko motozerra gehienak txikiak eta hesiak mozteko eta zuhaitzen kirurgiarako soilik egokiak badira ere, Husqvarna eta Stihl-ek tamaina osoko motozerrak fabrikatzen hasi ziren enborrak mozteko 2020ko hamarkadaren hasieran.Bateriez elikatzen diren motozerrak, azkenean, merkatu kuota handitu egin beharko luke Kalifornian, 2024an gasarekin lorezaintzako ekipoetan indarrean sartuko diren estatuko murrizketen ondorioz.