Unu el la plej fruaj patentoj por "senfina ĉensegilo" konsistanta el ĉeno de ligiloj portantaj segildentojn estis koncedita al Frederick L. Magaw de Flatlands, New York en 1883, ŝajne por la celo de produktado de estraroj etendante la ĉenon inter kanelitaj tamburoj.Pli posta patento asimilanta gvidframon estis koncedita al Samuel J. Bens de San Francisco la 17-an de januaro 1905, lia intenco defaligi gigantajn sekvojojn.La unua portebla ĉensegilo estis evoluigita kaj patentita en 1918 fare de kanada muelisto James Shand.Post kiam li permesis liajn rajtojn ĉesi en 1930, lia invento estis plue evoluigita fare de kio iĝis la germana firmao Festo en 1933. La firmao, nun funkcianta kiel Festool, produktas porteblajn elektrajn ilojn.Aliaj gravaj kontribuantoj al la moderna ĉensegilo estas Joseph Buford Cox kaj Andreas Stihl;ĉi-lasta patentis kaj evoluigis elektran ĉensegilon por uzo sur ŝancelejoj en 1926 kaj benzin-elektran ĉensegilon en 1929, kaj fondis firmaon por amasprodukti ilin.En 1927, Emil Lerp, la fondinto de Dolmar, evoluigis la unuan benzinfunkcian ĉensegilon de la monda kaj amasproduktis ilin.

2-a Mondmilito interrompis la liveradon de germanaj ĉensegiloj al Nordameriko, tiel ke novaj produktantoj ekestis, inkluzive de Industrial Engineering Ltd (IEL) en 1939, la antaŭulo de Pioneer Saws Ltd kaj parto de Outboard Marine Corporation, la plej maljuna produktanto de ĉensegiloj en Norda. Ameriko.

En 1944, Claude Poulan kontrolis germanajn kaptitojn tranĉantajn pulplignon en Orienta Teksaso.Poulan utiligis malnovan kamionŝirmilon kaj formis ĝin en kurban pecon utiligitan por gvidi la ĉenon.La "arkogvidisto" nun permesis al la ĉensegilo esti utiligita fare de ununura funkciigisto.

McCulloch en Nordameriko komencis produkti ĉensegilojn en 1948. La fruaj modeloj estis pezaj, dupersonaj aparatoj kun longaj stangoj.Ofte, ĉensegiloj estis tiel pezaj ke ili havis radojn kiel trensegiloj.Aliaj kostumoj uzis movitajn liniojn de rada potenca unuo por movi la tranĉstangon.

Post 2-a Mondmilito, plibonigoj en aluminio kaj motordezajno malpezigis ĉensegilojn al la punkto kie unu persono povis porti ilin.En kelkaj lokoj, la ĉensegilo- kaj skidderskipoj estis anstataŭigitaj per la hakilobuĉisto kaj rikoltmaŝino.

Ĉensegiloj preskaŭ tute anstataŭigis simplajn hommotorajn segilojn en forstado.Ili estas faritaj en multaj grandecoj, de malgrandaj elektraj segiloj destinitaj por hejma kaj ĝardenuzo, ĝis grandaj segiloj "hakisto".Membroj de armeaj inĝenierunuoj estas trejnitaj por uzi ĉensegilojn, same kiel fajrobrigadistoj por batali arbarajn fajrojn kaj ventoli strukturfajrojn.

Tri ĉefaj specoj de ĉensegiloj estas uzataj: portebla dosiero, elektra ĉensegilo kaj stango-surĉevala.

La unua elektra ĉensegilo estis inventita fare de Stihl en 1926. Ŝnurigitaj ĉensegiloj iĝis haveblaj por vendo al publiko de la 1960-aj jaroj pluen, sed tiuj neniam estis same sukcesaj komerce kiel la pli malnova gasfunkcia tipo pro limigita intervalo, dependeco sur la ĉeesto de elektra ingo, plus la sanan kaj sekurecan riskon de la proksimeco de la klingo al la kablo.

Dum la plej multaj el la frua 21-a jarcento benzinmovitaj ĉensegiloj restis la plej ofta tipo, sed ili alfrontis konkuradon de senkablaj litio-baterio funkciigitaj ĉensegiloj de la malfruaj 2010-aj jaroj pluen.Kvankam la plej multaj sendrataj ĉensegiloj estas malgrandaj kaj taŭgaj nur por heĝotondado kaj arba kirurgio, Husqvarna kaj Stihl komencis produkti plenmezurajn ĉensegilojn por tranĉi ŝtipojn dum la fruaj 2020-aj jaroj.Baterifunkciaj ĉensegiloj devus poste vidi pliigitan merkatparton en Kalifornio pro ŝtataj limigoj planitaj ekvalidi en 2024 sur gas-funkciigitaj ĝardenekipistoj.