Един от най-ранните патенти за „безконечен верижен трион“, включващ верига от звена, носещи зъби на триона, е предоставен на Фредерик Л. Магоу от Флатландс, Ню Йорк през 1883 г., очевидно с цел производство на дъски чрез опъване на веригата между набраздени барабани.По-късен патент, включващ направляваща рамка, е предоставен на Самуел Дж. Бенс от Сан Франциско на 17 януари 1905 г., като намерението му е да повали гигантски секвои.Първият преносим моторен трион е разработен и патентован през 1918 г. от канадския мелничар Джеймс Шанд.След като той позволи правата му да изтекат през 1930 г., изобретението му беше доразвито от това, което стана немската компания Festo през 1933 г. Компанията, която сега работи като Festool, произвежда преносими електрически инструменти.Други важни участници в съвременния моторен трион са Джоузеф Буфорд Кокс и Андреас Стил;последният патентова и разработи електрическа резачка за използване в обекти за разбиване през 1926 г. и бензинова резачка през 1929 г. и основа компания за масовото им производство.През 1927 г. Емил Лерп, основателят на Dolmar, разработва първия в света бензинов трион и го произвежда масово.

Втората световна война прекъсна доставките на немски верижни триони за Северна Америка, така че се появиха нови производители, включително Industrial Engineering Ltd (IEL) през 1939 г., предшественик на Pioneer Saws Ltd и част от Outboard Marine Corporation, най-старият производител на верижни триони в Северна Америка.

През 1944 г. Клод Пулан надзирава германски затворници, които секат пулпова дървесина в Източен Тексас.Пулан използва стар калник на камион и го оформя в извита част, използвана за насочване на веригата.„Водачът на дъгата“ вече позволяваше резачката да се използва от един оператор.

McCulloch в Северна Америка започва да произвежда верижни триони през 1948 г. Първите модели са тежки устройства за двама души с дълги пръти.Често верижните триони бяха толкова тежки, че имаха колела като резачки.Други съоръжения използваха задвижвани линии от колесен двигател за задвижване на режещата греда.

След Втората световна война подобренията в дизайна на алуминия и двигателя облекчиха верижните триони до степен, в която един човек можеше да ги носи.В някои райони екипажите с верижен трион и скидер са заменени от машина за секачи и жътва.

Верижните триони почти изцяло замениха обикновените триони, задвижвани от човек, в горското стопанство.Те се произвеждат в много размери, от малки електрически триони, предназначени за домашна и градинска употреба, до големи триони тип „дървар“.Членовете на военните инженерни звена са обучени да използват верижни триони, както и пожарникарите за гасене на горски пожари и проветряване на пожари в сгради.

Използват се три основни типа машини за заточване на верижни триони: ръчна пила, електрическа верижна резачка и монтирана на щанга.

Първият електрически верижен трион е изобретен от Stihl през 1926 г. Верижните триони с кабел са достъпни за продажба от 60-те години на миналия век нататък, но те никога не са били толкова успешни в търговската мрежа, колкото по-стария тип, задвижван с газ, поради ограничения обхват, зависимостта от наличието на електрически контакт, плюс риска за здравето и безопасността от близостта на острието до кабела.

През по-голямата част от началото на 21-ви век бензиновите верижни триони остават най-разпространеният тип, но те се сблъскват с конкуренция от безжични верижни триони, захранвани с литиеви батерии от края на 2010 г. нататък.Въпреки че повечето акумулаторни верижни триони са малки и подходящи само за подрязване на жив плет и обработка на дървета, Husqvarna и Stihl започнаха да произвеждат пълноразмерни верижни триони за рязане на трупи в началото на 20-те години.Верижните триони, задвижвани с батерии, в крайна сметка трябва да имат увеличен пазарен дял в Калифорния поради държавните ограничения, планирани да влязат в сила през 2024 г. върху задвижваните с газ градински уреди.